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第1213章 不玩敝帚自珍这一套


  PS:兄弟们不好意思,这一章是1214章。

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  好一会儿,蔡向东才缓缓的说道:“真的打算搞这个?”

  “嗯,这个事情我考虑了挺长时间,这不止是钱的事,”张起航用力的点头,说道:“技术这个东西,咱们不搞,竞争对手也会搞,如果咱们落在了后面……如果不是当初咱们从奥地利引进了斯太尔技术,现在的重汽集团还不知道是個什么样子呢。”

  蔡向东明白,张起航这是在向自己阐述技术的重要性呢,点头道:“这倒也是,不过如果你真的打算搞AMT变速箱和混动系统,咱们今年就算是白干了。”

  蔡向东这话不是无的放矢,以今年上半年为例,重汽集团本部销售重型卡车65231辆,实现销售收入241.15亿元,净利润13.65亿元,预计全年总销售数量约为13.2万这13.4万辆,全年销售收入在500亿元上下。

  如果算上其他产业比如中型卡车、公交车、客车、酒店、地产等产业的收入,预计整个重汽集团的全年收入在650个亿左右,总利润大约35个亿。

  此外,因为张起航的出现,陕汽没有如历史上那样从重汽集团独立出去,现在还是重汽集团的下属子公司,所以陕汽的销售情况也要算到重汽集团这边。

  今年上半年,陕汽实现销量42000辆,销售收入超过127亿,利润月7.24亿元,预计全年的销售收入将有望突破160个亿,利润突破14.5亿,这么算起来的话,整个重汽集团的年销售收入在810亿,净利润大约在50个亿上下。

  今年总共才50个亿的净利润,混动系统的研发费用就算取个中间数,那也是40个亿,再加上研发AMT变速箱的费用、混动专用发动机的费用,预计这几个项目的总研发费用肯定要超过50个亿,蔡向东说今年算是白干了,还真是一点都不夸张。

  这里额外多说一句,重汽集团全年预计22万辆的销量、810个亿的销售收入以及预计50个亿的净利润,让重汽集团超越了老大哥、老二哥,不管是销量、销售额还是净利润均位居国内三大重型汽车生产企业之首,让不少此前不看好重汽集团的人跌了一地的眼镜。

  说起来,从前些年入不敷出、饭都要吃不上、距离破产就差一步的局面,到今年的预计能有50个亿的净利润,重汽集团的发展超出了所有人的想象,以至于上面都有人开始后悔了,提出能不能将重汽集团重新从鲁省收归上面。

  当然,办事不能这么糙,毕竟当初上面在重汽集团这件事上办的不怎么地道,说是将产权完整的移交给鲁省,其实就是甩包袱,所以虽然某些人有心想要将重汽收回,但还是要脸,找了个“专家”在媒体上试探了一下。

  但刚刚有“专家”开这个口,鲁省这边就不乐意了:啥意思?想再把重汽集团收回去?咋想的那么美呢?

  当年重汽集团饭都要吃不上、你们自认为无论如何也无法救活的时候,把重汽集团当个破烂甩给了我们,现在你们觉得重汽集团发展的好了,又想要收回去?

  省媒指着这位“专家”的鼻子一通痛骂!也算是借着这件事表明了自己的态度。

  在知道了鲁省方面的态度之后,某些人才算是消停了下来……

  估摸着也是暂时的……

  “也不算白干,”张起航摆摆手:“毕竟这又不是一次性的把钱砸进去,中间还是会出成果的……”

  说到这,张起航微微一顿,说道:“另外对于咱们这套混动系统我还有些其他的想法。”

  “哦?什么想法?”

  听到张起航这话,蔡向东和老谭一起齐刷刷的看向张起航。

  “是这样,”张起航道:“我认为,如果这套混动系统研发出来了之后,只是咱们自己用,我觉得前几年每年能够有个一万套左右的销量就很厉害了,从成本的角度来说很不划算,规模小,很难降低整体制造成本。”

  蔡向东和老谭想了想,齐齐的点头,对张起航的话表示赞同:“是这个道理。”

  老谭更是眼睛一亮,连忙问道:“您的意思是,这套商用车专用的混动系统研发出来之后,咱们对外销售?”

  “对,”张起航肯定的点头,看着老谭说道:“老谭,随着国家对环保以及汽车尾气排放的要求越来越严格,现在国内很多城市的公交车都在跟更新换代,你说,如果咱们集团推出两套动力系统,低端的就是CNG柴油机加手动挡,高端车型就是CNG混动发动机和混动系统,你认为有没有市场?”

  随着张起航的话,老谭的眼镜是越来越亮,好不容易等张起航说完,老谭激动的一拍大腿:“有!太有市场了!咱们的CNG发动机可比柴油机要环保的多,如果是CNG发动机再加上混动……”

  说到这,老谭的用力的一拍大腿:“槽!谁还能跟咱们玩?”

  蔡向东也是开心的连连点头:“这个办法好。”

  张起航笑着说道:“别的不说,咱们省内的市场,其他企业是甭想插手进来。”

  老谭眉毛一竖:“我看他们谁敢?”

  说完,老谭呵呵的笑了起来,脸上满是自信。

  看着自信满满的老谭,张起航笑眯眯的道:“老谭你觉得能成?”

  “绝对能成!”老谭重重的点头:“咱们国内的市内公交和省内短途道路客运情况是个什么样,我还不知道?”

  说起来,哪怕鲁省是国内经济比较发达的沿海省份,舜耕市是鲁省的省会城市,但依旧有很多老式公交车在行驶,跑起来车窗玻璃哗啦啦作响,最要命的事这些公交车的发动机就在司机的旁边,车内也没有空调,其他季节也就罢了,夏天的时候那真是要了命了!

  不止是舜耕市,鲁省的副省会城市琴岛也是如此,还有大量的这种老旧公交车等着更新换代。

  经济排名全国第三的鲁省的城市公交状况都是如此,可想而知其他省份的城市公交状况又是个什么样子,所以从去年开始,一些省份开始逐渐对自家的公交车辆进行升级换代,以往老式的高地台、无空调、使用柴油机的公交车逐渐的被低地台、有空调、尾气排放更严格的新型公交车所取代,乘坐体验和舒适度比之前的公交车好太多了。

  但公交车这个东西,有个很要命的问题,说好听点就是局限性太大,说直接点干脆就是地域保护性太强。

  很多人可能不知道,全国很多省份、甚至是下面的市都有自己的大客车制造企业,比如琅琊市,此前不就有自己的客车制造厂和“飞燕”客车品牌么,这些大客车制造企业虽然技术实力不强,只能从一些大厂采购底盘和发动机、变速箱——重汽集团下属的潍柴和陕齿就有这方面的业务,而且这几年来,这一块业务在潍柴和陕齿的占比越来越高,比如潍柴,外销发动机的业务已经占到了76%,有超过四分之三的柴油机卖到了全国各地,剩下的四分之一才是重汽和重汽·陕汽的采购——但上装这一块还是能够搞的定的。

  这些本地的大客车制造厂或者改装厂基本上还都是地方国企,不但带动本地的就,还能够给本地贡献税收,最重要的是,自己做上装,总比直接买整车便宜,所以只要但凡是自己辖区内有客车制造企业或者改装企业的地方,有制造和改装客车的能力,基本上都不会允许外地的客车制造企业进来分一杯羹,就算偶尔有,也是做做样子。

  但客车的上装可以自己做,可发动机和变速箱这两个就绝对不是地方政府能够玩得转的了,只能外购,而现在的华夏,谁是质量最好、销量最好的柴油机生产企业?

  潍柴说第二,没人敢说第一!

  凭借着与国内各大客车制造企业、各个地方客车制造和改装企业之间的关系,如果潍柴借着这次机会CNG发动机,等过几年混动系统研发成功之后再主推一下混动系统,嘿……凭借着先行一步的优势,占据国内大客车混动市场一半的市场份额都不是问题。

  而生产规模扩大了,还愁不能降低整套混动系统的成本?

  见老谭信心十足,张起航望着蔡向东,笑眯眯的道:“蔡董,伱也看到了,老谭是信心十足,你看……”

  老谭这才反应过来:对哦,刚刚蔡董还对这庞大的研发费用有些犹豫呢。

  他顿时一连恳求的望着蔡向东:“蔡董,您看……”

  看着张起航一副吃定了自己的样子,再看看老谭那恳求的眼神,蔡向东苦笑起来,无奈的摇头道:“话都让你们说了,我还能怎么办?”

  说完,他长长的叹了口气,一咬牙:“不就是今年的净利润没了么,干!不过张总,这事儿你得跟我一起扛。”

  实话实说,如果不是知道领导对张起航的器重以及他未来的职业规划要转型,蔡向东还真的下不了这个决心。

  张起航自然不会反驳,点头道:“好,咱们一起扛。”


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